當(dāng)前，中國汽車零配件正在遭受著匯率大戰(zhàn)以及通貨膨脹等問題，解決這些問題不僅要提高自身的技術(shù)水平以拉高產(chǎn)品附加值來抵御匯率和通脹的問題，還要放長眼光著眼未來，把握汽車零配件的未來發(fā)展方向，打有把握的仗。從目前來看我國汽車零配件的發(fā)展可以分為以下四大趨勢：　

1.國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購重組活躍。

目前國內(nèi)大多數(shù)汽車零配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。

國內(nèi)零配件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零配件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。國內(nèi)零配件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零配件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

2.汽車零部件企業(yè)積極實施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車零配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。

從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零配件工業(yè)的進(jìn)程來看，零配件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車零配件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零配件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時，汽車零配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。

3.零配件全球化采購將成為潮流，但未來一段時間里我國仍將以出口和國際化為主旋律。

伴隨著汽車零配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實行零配件全球化采購。但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價廉的特點短時期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車零配件未來一段時間內(nèi)仍將以出口和國際化為主旋律。

目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商;加大自身物流整合;加強與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性;分散采購目的地，與其它新興市場進(jìn)行對比決定采購地點等方式來推進(jìn)中國采購的進(jìn)程。

據(jù)分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹(jǐn)慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國本土零配件生產(chǎn)商的主旋律。主要原因有：

1)汽車零配件是一個全球性的行業(yè)，中國供應(yīng)商提高國際化發(fā)展步伐意識是必然的，一些已初嘗國際采購成果的企業(yè)傳遞了相當(dāng)積極的信號;

2)中國零配件企業(yè)特別是配套市場的零部件供應(yīng)商，其競爭環(huán)境越來越殘酷，國際化將是差異化的主要出路之一;

3)經(jīng)過這幾年的快速成長，相當(dāng)?shù)呐涮讖S商已達(dá)到10億以上的規(guī)模，具備了一定國際化拓展的經(jīng)濟實力;

4)外資/合資企業(yè)也將加大出口力度，讓中國真正成為制造中心，從而形成良性循環(huán)。

4.汽車零配件新技術(shù)發(fā)展趨勢。

汽車零配件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深;零配件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高;零配件電子化和智能化水平提高;整車及零配件輕量化成為未來發(fā)展趨勢;清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。